特斯拉官方解密“SEXY”背后设计密码。文 | 肖涵编 | 晓寒提到汽车产业,特斯拉绝对是一个避不开的话题。在中、美、欧三大主流市场,特斯拉的车型不仅是电动车销量冠军,甚至还威

中国媒体深度对话特斯拉设计师!火星皮卡曾参考战斗机

特斯拉官方解密“SEXY”背后设计密码。文 |  肖涵编 |  晓寒提到汽车产业,特斯拉绝对是一个避不开的话题。在中、美、欧三大主流市场,特斯拉的车型不仅是电动车销量冠军,甚至还威胁到了一些同价位的豪华品牌燃油车型。成功背后,既有全球领先的电驱动系统和自动驾驶功能的功劳,其实也跟特斯拉独树一帜的外观、内饰设计有很大关系。Model S面世时15.6英寸超大中控屏幕奠定了智能汽车的基本风格;Model X的电动鹰翼门至今依然能在街头引起围观;Model 3极简风格再次定义了汽车内饰;Cybertruck电动皮卡则让不少人直接看呆…对于特斯拉的设计,有人嗤之以鼻,认为不符合传统汽车审美,太过简陋或另类。但也有不少人被圈粉,认为特斯拉的设计就是科技、电动、未来、智能的代名词。

▲国内媒体与Franz von Holzhausen进行远程交流

那么特斯拉到底如何看待设计问题?Model X的鹰翼门、Model 3的极简内饰、Cybertruck的颠覆外观背后有怎样的考量?自动驾驶汽车又将如何影响汽车设计呢?日前,车东西受邀到北京特斯拉望京中心,以视频会议的形式与特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen进行了交流,找到了这些问题的答案。本文福利:特斯拉引领电动化及智能化,推荐深度报告《盈利模式探讨,电动车行业引领者,特斯拉成长空间几何?》,公众号对话框回复【车东西0123】下载。01.自动驾驶改变汽车设计 车机是内饰核心

Model 3取消了仪表盘、出风口旋钮和几乎所有的中控按键,看起来非常简洁,甚至被有些人吐槽为“简陋”,那么这背后到底是什么原因呢?“Model 3已经有意摆脱了传统驾驶舱的概念。”Franz说道。

▲特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen

他表示,特斯拉认为自动驾驶是未来趋势,因此在设计Model 3时内饰设计风格也需要进行变化,要有创新,要变得更高效,并且拥有更好的车内体验。在他看来,人类目前正在经历从人工驾驶向自动驾驶转型的过程,自动驾驶技术不仅会改变人们的生活方式,还会改变汽车内饰设计。因为当人们不再开车时,就不需要再自己去手忙脚乱控制各种按钮。转而会希望车内最好没有方向盘等硬件,让空间更多。希望能通过屏幕做更多交互,听音乐或者做其他事情,比如工作,刷刷社交媒体或是玩游戏。正是基于这种认知,他讲道,“车载信息娱乐系统是车内最关键的东西,其它的可以不必那么喧宾夺主。”最终外界看到的结果,就是Model 3取消掉了传统汽车上的按钮、镀铬金属或者其他硬件,把重点放在了一个大尺寸车机上面。

▲Model 3的内饰核心就是中控屏幕

这么做有三个好处,一是省掉其他硬件让车内更有空间感。二是让用户可以重点关注车机系统,尤其是自动驾驶时代到来之后。三是随着车机系统的不断升级,内饰设计永不过时,并且交互体验越来越好,功能也越来越多。在对话中,他还着重强调,“Model 3现在的自动辅助驾驶系统已经非常接近完全自动驾驶了。”、“ 我有两个孩子,我就在想他们将来肯定是的,除非自己愿意,否则不会轮到他们开车。”另外还有一个有趣细节,就是当下中国车企非常强调车内的语音交互功能,所以有媒体询问Franz在语音交互上是否有新的规划。他则明确表示,“我听到的反馈是在互动交互上可以做到更好。”言外之意就是特斯拉的语音交互系统还有提升的空间。02.取消仪表盘为降低成本 无人车仍需有美感

智能汽车时代,车机系统是关键已经得到了众多车企的认可,新出厂车型搭载的屏幕不仅越来越大,并且越来越多。那么特斯拉如何看待现在的多屏趋势呢?Franz表示,Model S/X两款车型在大尺寸中控屏之外,都额外搭载了一个全液晶仪表,能够给驾驶员提供不错的车载娱乐体验。

▲Model X内饰有两块屏幕

但特斯拉的目标是要推动纯电动汽车的普及,需要让更多的人买的起电动车,因此需要通过降低成本来降低售价。所以Model 3最终省掉了一块全液晶仪表,转而用一个大屏同时充当仪表和信息娱乐屏幕。除了特斯拉,不少车企和科技公司都有共识,即自动驾驶时代到来后,汽车将变成一个移动空间,人们在坐车时主要活动将变为工作、娱乐、社交等场景。在这一认知下,随之而来会让汽车变成方盒子的形状,从而最大化的提供内部空间。比如丰田设计的e-Palette、通用的Origin两款无人驾驶概念车,外形都是如此。

▲通用Cruise的无人车Origin(右侧)就是一个方盒子

这也意味着,眼下的SUV、MPV、轿车、跑车等汽车造型将逐渐消失。对此,Franz并不以为然。他讲道,历史已经证明人类总是希望拥有有吸引力的产品,尤其是那些能引起共鸣、能实现个性化表达的东西。所以汽车也是一样,即使进入无人驾驶时代,仍然需要有美感、有吸引力。“我们最不想做的就是像泡泡一样的车,大家都长的一样,没有个性。”Franz这样说道。03.火星皮卡首先考虑耐用 正筹备中国研发中心

如果说Model S、Model X和Model 3三款车型是打破了人们对汽车的设计认知的话,那么在2019年末发布的Cybertruck,则是彻底颠覆了人们对汽车的认知。正如其赛博朋克风格(Cyber)的名字一样,发布之后没人觉得这台车属于地球,而是应该来自火星,因此也有人给其取了一个“火星皮卡”的绰号。

▲Cybertruck

车东西也一直非常好奇:特斯拉是怎么想到把电动皮卡做成这个样子的、又为什么没有延续前几款车型的设计语言呢。据Franz介绍,特斯拉很早的时候就开始考虑做电动皮卡了,并且经过了一系列的考量的分析。在构思之初,他们认为福特、雪佛兰、克莱斯勒、道奇等传统车企在皮卡市场非常强势,因此特斯拉想要入局很难。但机会同样存在,那就是现存的皮卡车型五、六十年都没有什么改变,很传统。如果特斯拉能够打破常规,以独特的想法打造出全新的皮卡样式,就能够胜出。不过需要注意的是,Franz这里说的打破常规进行创新并不是为了创新而创新。比如在研发过程中,马斯克就坚持认为“要保留人们所希望的皮卡的属性,然后把它变成一个可量产的,非常独特的解决方案。”在Franz看来,所谓皮卡的属性,除了保留一个货箱能拉货、要有足够强的牵引能力之外,还要非常强悍、耐用,甚至有一些粗犷,可以应对各种问题。现存的皮卡虽然具备一些上述属性,但是车漆,或者说车身表面很脆弱,于是特斯拉就想要造出一台在外观上非常耐用的皮卡,甚至是不可能把它弄坏的车。

▲Franz用铁锤砸Cybertruck的车门以凸显坚固性

基于这个考量,Franz和团队找到了不锈钢材料,可以满足坚固耐用的要求,但也带来了一个问题,就是不锈钢很难成型,难以设计出复杂的造型。于是特斯拉就去思考如何设计最简约的外观,甚至从其他车型、交通工具,甚至是战斗机的设计上寻求灵感,最终设计出了现在这种三角形造型风格的产品。材料和外形创新会带来一定的风险——消费者不一定接受这种特立独行的设计风格,但Franz也强调称,马斯克在研发过程中其实非常坚持创新,支持团队使用新材料,尝试创新等。对于Cybertruck外形将会带来的影响,Franz其实也非常明白。他讲道,消费者第一次看到这款车不一定会说它很美,但是一定会觉得它有个性,有吸引力,愿意去好好看下这台车到底是怎么回事儿。市场方面,虽然美国是全球最大的皮卡市场,但Franz表示其在设计之初并没有专门要针对具体某一个市场,而是希望这款车能走向全球。与此同时,他也强调了中国市场非常重要。特斯拉的目标是在中国做造型设计、工程设计,并且正在筹备中国研发中心,希望招募中国优秀的设计、工程人才,捕捉中国市场的感受和需求,在中国设计新车来满足中国的需求,甚至输出到全球。最后总结一下,在跟Franz交流之后,车东西最明显的感受就是,特斯拉真的是一家完全特立独行、具备创新精神,同时又愿意承担风险的企业。面对智能化、电动化大势,其突破现有汽车的设计传统,定义了智能电动汽车的关键设计语言。而在电动皮卡上则更进一步,为了实现坚固耐用的目标,宁愿将车辆做成“火星车”。当然,其也愿意承担特立独行带来的风险。不过从销量和市值看,特斯拉的创新和冒险精神还是得到了极大的认可与回报。

  推荐阅读  

上一篇:“E-GMP”全球首发,现代打造先进电动车专用平台    下一篇:快讯:欢喜传媒拟回购不超10%股份 股价一度跌17%    

Powered by 彩票十大平台排行榜 @2018 html地图

Copyright 站群系统 © 2013-2021 版权所有